Буксировочные стропы для автомобилей

Буксировочные и динамические стропы: в чём разница и как выбрать

Буксировочный строп — одно из базовых средств автомобильного такелажа, которое должно быть в арсенале любого водителя, особенно выезжающего за пределы города. Правильно подобранный строп позволяет безопасно вытащить застрявший автомобиль или отбуксировать неисправную технику без риска повредить бамперы, буксировочные проушины и ходовую часть.

Статичный буксировочный строп

Классический буксировочный строп изготовлен из высокопрочной полиэфирной ленты и практически не растягивается. Он предназначен для равномерной буксировки автомобиля по дороге или грунту, когда буксируемая машина способна двигаться самостоятельно при наличии тяги. Металлические крюки на концах обеспечивают быстрое и надёжное подсоединение к буксировочным проушинам или фаркопу. В каталоге представлены модели с нагрузкой 6, 8, 11 и 14 тонн длиной 5 метров — для легковых автомобилей, микроавтобусов, небольших грузовиков и внедорожников.

Динамический (рывковый) строп

Динамический строп принципиально отличается от буксировочного: он изготовлен из высокоэластичного волокна и способен растягиваться на 20–25% от номинальной длины. Это ключевое свойство превращает строп в своеобразную «пружину»: при рывке автомобиля-помощника строп накапливает кинетическую энергию и плавно передаёт её застрявшей машине, вытаскивая её без резкого удара. Такой метод вытаскивания значительно снижает нагрузку на такелажные точки и трансмиссию обоих автомобилей по сравнению с рывком на жёстком или статичном стропе.

Динамические стропы на 9 тонн в длинах 6 и 10 метров подходят для легковых автомобилей и внедорожников класса SUV. Стропы 32 и 57 тонн — для грузовых автомобилей, тягачей, самосвалов, тракторов и другой тяжёлой строительной и сельскохозяйственной техники.

Шаклы (соединительные скобы)

Шакл — силовая скоба из кованой стали с резьбовым штырём для соединения такелажных элементов: строп, тросов, блоков. В автомобильном такелаже шаклы используются для подключения стропа к буксировочной проушине через шкворень, а также при организации полиспастных систем с лебёдкой. В каталоге представлены шаклы грузоподъёмностью 2, 3,25, 4,75 и 6,5 тонны — под все типичные задачи от легкового авто до тяжёлой техники.

Как выбрать буксировочный строп по грузоподъёмности

Основное правило — разрывная нагрузка стропа должна в 3–5 раз превышать снаряжённую массу буксируемого транспортного средства. Это стандартный коэффициент запаса прочности для динамических нагрузок при рывках. Например, для внедорожника массой 2,5 т рекомендуется динамический строп с нагрузкой не менее 8–9 т. Для грузового автомобиля полной массой 10–12 т — строп от 32 т. При работе в условиях сильного бездорожья, снега или глубокой грязи запас прочности желательно увеличить.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать динамический строп вместо буксировочного при обычной буксировке?

Да, динамический строп можно использовать для буксировки по дороге. Однако из-за эластичности он требует большего внимания от водителя буксируемого автомобиля — при торможении машины-помощника строп «отпружинит» и может создать рывок. Для длительной буксировки по трассе статичный строп предпочтительнее.

Как правильно хранить динамический строп?

Динамический строп следует хранить в чистом и сухом месте, вдали от острых предметов, химических веществ и прямых солнечных лучей. После использования на грязи или снегу строп нужно промыть водой и просушить перед складыванием. Узлы на динамическом стропе недопустимы — они критически снижают его прочность.

Зачем нужны шаклы, если в стропе уже есть крюки?

Крюки на буксировочных стропах удобны при подключении к фаркопу или стандартным буксировочным петлям. Шаклы применяются там, где крюк не подходит по конструктиву: при использовании лебёдок, при подключении к такелажным скобам рамы внедорожника, а также при организации полиспаста для увеличения тягового усилия.

Как понять, что строп пора заменить?

Строп необходимо заменить при наличии видимых порезов, перетираний, расслоений ленты, а также при деформации или трещинах на металлических крюках и петлях. Если строп однажды использовался при превышении допустимой нагрузки (например, при неудачном рывке застрявшей тяжёлой техники), его также рекомендуется заменить, даже при отсутствии видимых повреждений.

Подходят ли стропы на 32 и 57 тонн для легкового автомобиля?

Технически — да, но практически нецелесообразно. Тяжёлые стропы значительно толще и жёстче, что затрудняет работу с ними на обычном автомобиле. Для легкового авто и SUV оптимальны динамические стропы на 9 тонн. Стропы 32–57 т предназначены для грузовой и строительной техники.

Как осуществляется доставка?

Доставляем транспортными компаниями по всей России. Доставка до терминала ТК — бесплатно. Возможна адресная доставка — условия уточняются индивидуально. Товары в наличии отгружаем в течение 1–2 рабочих дней.